Automatgear problem? Audi

Post by Ivan HÃ¸jlund
Jeg kan ikke forstå at ved relativ let fod, så er det ligesom den hopper ud
af 2. gear før den går over i 3. gear. Fra at køre ved 2000 omdr. stiger
omdr. momentant til 3500-4000 ffor hurtigt at falde igen til ca 2000 omdr.

Første indskydelse...

Olie? Filter? Er der nok på? Er der for meget på? Hvornår er det sidst
blevet skiftet? Hvornår er filtret skiftet? Det var da et sted at starte...

På min bliver olie + filter skiftet for hver 60tkm. Og tro mig - det kan
mærkes!

--
Mvh.
- Peter R. Christiansen
// W124/230E Ž89 //

Henrik Nielsen

2005-08-04 16:36:25 UTC

"På min bliver olie + filter skiftet for hver 60tkm. Og tro mig - det kan
mærkes"

Jep, og er det ikke det, kan det være bremsebånd.. Det er lidt dyrere..

--
Mvh.
Henrik

Fjern x i mailadr. ved svar på mail.

Thomas Rasmussen

2005-08-04 16:41:36 UTC

Post by Peter R. Christiansen
Første indskydelse...
Olie? Filter? Er der nok på? Er der for meget på? Hvornår er det sidst
blevet skiftet? Hvornår er filtret skiftet? Det var da et sted at starte...
På min bliver olie + filter skiftet for hver 60tkm. Og tro mig - det kan
mærkes!

Du er inde på det rigtige med olie, men jeg forstår dig som du mener
motorolie? Jeg ville klart starte ud med at tage et kig på olien i
gearkassen. En automatkasse med for lidt olie (eller for meget) gør
mange mange sjove ting.

Men måske ville det hjælpe hvis du skriver hvad det er for en model,
årgang osv. Der er jo lidt forskel på de nyeste automatgear og så et fra
midt 80'erne. Hvis det er en gammel kasse hvor der måske aldrig er
skiftet olie, så kunne det også være det var tiltrængt. Hvordan ser
olien ud? Den skal være fin hindbær-rød men ellers gennemsigtig. Hvis
den er brun eller lugter rigtig grimt (brændt) så er det ved tiden at få
den serviceret. De kan kører langt på samme olie (min Golf kørte 180kkm
på samme gearolie før jeg ofrede ny olie på den, den gamle var ganske
fin, men syntes jeg ville være god ved den alligevel ;-))

Thomas

Peter R. Christiansen

2005-08-04 20:10:29 UTC

Post by Thomas Rasmussen
Du er inde på det rigtige med olie, men jeg forstår dig som du mener
motorolie? Jeg ville klart starte ud med at tage et kig på olien i
gearkassen. En automatkasse med for lidt olie (eller for meget) gør mange
mange sjove ting.

Det er selvf. gearolien jeg taler om. Selvom en MB er en "dauerrenner" vil
jeg alligevel ikke tage chancen og køre 60.000 km (!) mellem hver olieskift.
Tror heller ikke min samvittighed vil være med til det :o)

Post by Thomas Rasmussen
Den skal være fin hindbær-rød men ellers gennemsigtig. Hvis den er brun
eller lugter rigtig grimt (brændt) så er det ved tiden at få den
serviceret.

Korrekt! Dog vil jeg sige at hvis den er brun og brændt, så er det OVER
tiden..!

De kan kører langt på samme olie (min Golf kørte 180kkm

Post by Thomas Rasmussen
på samme gearolie før jeg ofrede ny olie på den, den gamle var ganske fin,
men syntes jeg ville være god ved den alligevel ;-))

Ak ja... så gavmild, så gavmild :o))

--
Mvh.
- Peter R. Christiansen
// W124/230E Ž89 //

2005-08-06 18:56:55 UTC

Ak ja... jeg dumrian..... self. skal model m.v. da med i historien. Det er
en Audi 100 2,3 E fra 12/91 som eller ser og lyder rimelig rask. Der er dog
flere ting forhandleren skal kigge på, hvor det med gearkassen er én af
tingene. Motoren er en tyskerimport der angiveligt jf. servicebog har kørt
108tkm. der er flere væsentlige ting og nogle andre mindre væsentlige men
dog rimelige ting der skal laves. En anden ting er en mærkelig motorklapren,
som kommer fra topstykkeområdet. Aldrig lige når bilen starter, men det
kommer efter ca 5-10 min kørsel. Nogle jeg har talt med siger at alle vWŽs 5
cyl modeller døjer med samme sygdom, nemlig en vaccumpumpe der drives
direkte af kamakslen via et stempel. Skiftes motor eller evt. blot stempel
skulle problemet være løst. Kender I andre noget til dette?

Det med Olien vil jeg prøve at se, om jeg kan nå at checke, men på den anden
side må mekanikeren jo ordne det. Så skal jeg klart checke dette
efterflg. -Jeg stoler nemlig ikke specielt meget på vedkommende, idet der på
sedlen omkring gearstangen ud over olie også stod at der var checket
kølervæske. Det er jeg ret sikker på ikke er tilfældet, medmindre
bilkølersyst er utæt, for der mangler ca 2 cm kølervæske for at den står på
min. mærket!!!!

mange tak indtil videre for kommentarerne.

mvh
ih

Du er inde på det rigtige med olie, men jeg forstår dig som du mener
motorolie? Jeg ville klart starte ud med at tage et kig på olien i
gearkassen. En automatkasse med for lidt olie (eller for meget) gør mange
mange sjove ting.
Men måske ville det hjælpe hvis du skriver hvad det er for en model,
årgang osv. Der er jo lidt forskel på de nyeste automatgear og så et fra
midt 80'erne. Hvis det er en gammel kasse hvor der måske aldrig er skiftet
olie, så kunne det også være det var tiltrængt. Hvordan ser olien ud? Den
skal være fin hindbær-rød men ellers gennemsigtig. Hvis den er brun eller
lugter rigtig grimt (brændt) så er det ved tiden at få den serviceret. De
kan kører langt på samme olie (min Golf kørte 180kkm på samme gearolie før
jeg ofrede ny olie på den, den gamle var ganske fin, men syntes jeg ville
være god ved den alligevel ;-))
Thomas

Thomas Rasmussen

2005-08-07 09:08:21 UTC

Post by Ih
Ak ja... jeg dumrian..... self. skal model m.v. da med i historien. Det er
en Audi 100 2,3 E fra 12/91 som eller ser og lyder rimelig rask. Der er dog
flere ting forhandleren skal kigge på, hvor det med gearkassen er én af
tingene. Motoren er en tyskerimport der angiveligt jf. servicebog har kørt
108tkm. der er flere væsentlige ting og nogle andre mindre væsentlige men
dog rimelige ting der skal laves. En anden ting er en mærkelig motorklapren,
som kommer fra topstykkeområdet. Aldrig lige når bilen starter, men det
kommer efter ca 5-10 min kørsel. Nogle jeg har talt med siger at alle vW´s 5
cyl modeller døjer med samme sygdom, nemlig en vaccumpumpe der drives
direkte af kamakslen via et stempel. Skiftes motor eller evt. blot stempel
skulle problemet være løst. Kender I andre noget til dette?
Det med Olien vil jeg prøve at se, om jeg kan nå at checke, men på den anden
side må mekanikeren jo ordne det. Så skal jeg klart checke dette
efterflg. -Jeg stoler nemlig ikke specielt meget på vedkommende, idet der på
sedlen omkring gearstangen ud over olie også stod at der var checket
kølervæske. Det er jeg ret sikker på ikke er tilfældet, medmindre
bilkølersyst er utæt, for der mangler ca 2 cm kølervæske for at den står på
min. mærket!!!!

Når du er mistroisk mod mekker, så tjek selv hvordan olien ser ud. Hvis
den er træls og mekanikeren skifter den, så kan der jo være sket skade
på gearkassen med efterfølgende renovering på et tidspunkt. Er det ham
der sælger bilen der laver disse ting på den? Personligt ville jeg så få
på papir at du tager den til en FDM test eller lign. og hvis der findes
graverende fejl/mangler så kan handlen annulleres eller også skal han
fikse problemerne. Det er jo ikke en ny bil mere, så der kan være mange
ting som er mere eller mindre skjuldt på den. Alene det at du skriver
den har fået skiftet motor syntes jeg lyder mistænkeligt. For hvordan
har tidl. ejer så kørt i bilen? Hvis den er voldtaget så har gearkassen
også fået flere tæsk end godt er.

Thomas

Per Riber

2005-08-07 22:03:18 UTC

Har du købt bilen..?

Symptomerne fra gearkassen lyder ikke godt. Jeg har ladet
mig fortælle, at den slags kan være tegn på, at gearkassen
snart er færdig. Der kan selvfølgelig være mindre alvorlige
ting galt, men under alle omstændigheder kan det nemt blive
en dyr affære.

Jeg tvivler på, at det bare skyldes olie/filter.

--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

2005-08-07 22:42:42 UTC

Nu må vi se. OG jeg skal vist lige lære at gennemLÆSE hvad pokker det er jeg
skriver, for det er vist gået lige rigeligt stærkt. Det er ikke motoren der
er en tysker import men hele bilen.

Ja jeg HAR købt bilen.

Det med at tjekke tingene Efter mekkerrep.......DET har jeg efterhånden
gjort i ganske mange år, hvis jeg af forskellige årsager ikke selv har lavet
rep. Desværre må jeg konkludere at det stort set kun er selvgjort der er
velgjort.

Det er en dejlig og velplejet bil alderen taget i betragtning, men der er
efterhånden en del ting som er stødt til, og som forhandlerens mekaniker
skal se på. Så må vi tage et evt. slaagsmål senere. Jeg har holdt lidt igen
med FDM. Dels synes jeg deres store biltjek er temmelig dyrt (og jeg selv
samt en mekker-ven kan godt selv finde de fejl der er) og dels vil jeg godt
vente med et evt. tjek til efter, at den evt meldes færdiggjort fra
mekanikeren. I øvrigt har de efter eget udsagn 1 mdr. ventetid p.t. (jeg har
undersøgt det for en uge siden.)

Hvor kompetent er ham der har udtalt sig om gearkassen, for ingen af de tre
mekkere jeg har talt med, har turdet spå om hvad der var galt ud fra min
foreløbige diagnose. -Jeg spørŽ ikke for at virke bedrevidende, men
simpelthen fordi han måske har en viden der var værd at høre nærmere om.
Evt. ved direkte kontakt, hvis det lader sig gøre.

mvh

Har du købt bilen..?
Symptomerne fra gearkassen lyder ikke godt. Jeg har ladet
mig fortælle, at den slags kan være tegn på, at gearkassen
snart er færdig. Der kan selvfølgelig være mindre alvorlige
ting galt, men under alle omstændigheder kan det nemt blive
en dyr affære.
Jeg tvivler på, at det bare skyldes olie/filter.
--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

Per Riber

2005-08-08 21:47:00 UTC

Post by Ih
Hvor kompetent er ham der har udtalt sig om gearkassen, for ingen af de tre
mekkere jeg har talt med, har turdet spå om hvad der var galt ud fra min
foreløbige diagnose. -Jeg spør´ ikke for at virke bedrevidende, men
simpelthen fordi han måske har en viden der var værd at høre nærmere om.

Jeg refererer til en snak, jeg engang havde med en mekaniker
hos det autoriserede værksted, som vedligeholdt min MB de
første par år, jeg havde den.

Historien var, at min gearkasse i løbet af et par dage
begyndte at skifte meget hårdt - så hårdt, at det knagede og
bragede i hele karosseriet ved hvert gearskift. Jeg tog på
værksted med den, og det viste sig, at en defekt
vacuumslange havde sat koblingen ud af funktion, så
problemet var ret nemt løst.

Jeg nævnede for ham, at jeg havde været bekymret for, om
gearkassen var færdig, og han forklarede mig, hvilke
symptomer der opstår i den situation. Hans forklaring minder
mig ganske meget om din..!

Men jeg håber da meget, at jeg har malet en vis mand på
væggen, og at det også kun bliver en mindre sag for dig :-)

Post by Ih
Evt. ved direkte kontakt, hvis det lader sig gøre.

Det tvivler jeg på. Jeg husker ikke hans navn, men han var
mekaniker hos Ryttergårdens Auto, som dengang lå i
Bjerringbro, men siden er flyttet til Silkeborg. Det er
flere år siden, jeg sidst havde kontakt med dem.

Hvis jeg var dig, ville jeg måske hellere kontakte et firma
med specialviden om Audi eller automatgearkasser generelt.

--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

Habit

2005-08-09 05:42:50 UTC

Hej
Tak for dit svar.
Det er MEGET forskelligt hvad man hører om aut. gearkasser, men én ting står
tilsyneladende temmeligt klart. Alle værksteder (selv dem der plejer at lave
Audi og VW) bakker ud når jeg nævner aut. gearkasser. Eneste jeg endnu ikke
har prøvet er SMC, Aalborg, men det skyldes dels dårlige egne erfaringer og
dels den dårlige omtale de har fået i FDM samt fra bekendte.

Jeg skal ud til en mekker idag som kan koble bilen til en diagnosestation.
Han mener at kunne give et kvalificeret bud på hvad der er galt. Det synes
jeg er rart at vide FØR jeg indleverer den til rep. ved bilsælgeren (jeg har
desværre nogle erfaringer der gør mig en smule mistroisk, så derfor er jeg
temmelig grundig med for- og efterundersøgelser efter bl.a. mekkerep. -
medmindre det er én jeg har erfaring og kendskab til naturligvis).

Måske nogen der kender et firma i nærheden af Aalborg der er eksperter i
automatgearkasser?

mvh

Post by Ih
Hvor kompetent er ham der har udtalt sig om gearkassen, for ingen af de tre
mekkere jeg har talt med, har turdet spå om hvad der var galt ud fra min
foreløbige diagnose. -Jeg spørŽ ikke for at virke bedrevidende, men
simpelthen fordi han måske har en viden der var værd at høre nærmere om.

Jeg refererer til en snak, jeg engang havde med en mekaniker
hos det autoriserede værksted, som vedligeholdt min MB de
første par år, jeg havde den.
Historien var, at min gearkasse i løbet af et par dage
begyndte at skifte meget hårdt - så hårdt, at det knagede og
bragede i hele karosseriet ved hvert gearskift. Jeg tog på
værksted med den, og det viste sig, at en defekt
vacuumslange havde sat koblingen ud af funktion, så
problemet var ret nemt løst.
Jeg nævnede for ham, at jeg havde været bekymret for, om
gearkassen var færdig, og han forklarede mig, hvilke
symptomer der opstår i den situation. Hans forklaring minder
mig ganske meget om din..!
Men jeg håber da meget, at jeg har malet en vis mand på
væggen, og at det også kun bliver en mindre sag for dig :-)

Post by Ih
Evt. ved direkte kontakt, hvis det lader sig gøre.

Det tvivler jeg på. Jeg husker ikke hans navn, men han var
mekaniker hos Ryttergårdens Auto, som dengang lå i
Bjerringbro, men siden er flyttet til Silkeborg. Det er
flere år siden, jeg sidst havde kontakt med dem.
Hvis jeg var dig, ville jeg måske hellere kontakte et firma
med specialviden om Audi eller automatgearkasser generelt.
--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

Thomas Rasmussen

2005-08-09 06:38:10 UTC

Post by Habit
Hej
Tak for dit svar.
Det er MEGET forskelligt hvad man hører om aut. gearkasser, men én
ting står tilsyneladende temmeligt klart. Alle værksteder (selv dem
der plejer at lave Audi og VW) bakker ud når jeg nævner aut.
gearkasser. Eneste jeg endnu ikke har prøvet er SMC, Aalborg, men det
skyldes dels dårlige egne erfaringer og dels den dårlige omtale de har
fået i FDM samt fra bekendte.
Jeg skal ud til en mekker idag som kan koble bilen til en
diagnosestation. Han mener at kunne give et kvalificeret bud på hvad
der er galt. Det synes jeg er rart at vide FØR jeg indleverer den til
rep. ved bilsælgeren (jeg har desværre nogle erfaringer der gør mig en
smule mistroisk, så derfor er jeg temmelig grundig med for- og
efterundersøgelser efter bl.a. mekkerep. - medmindre det er én jeg har
erfaring og kendskab til naturligvis).
Måske nogen der kender et firma i nærheden af Aalborg der er eksperter
i automatgearkasser?

Øhhh.... nu er det lidt efter hukommelsen, men der ligger et firma ved
siden af/bagved Uno-X tanken (mener jeg det er) på en parallelvej til
Gugvej. Rimelig tæt på krydset mellem TH Saursvej og Gugvej. (dvs. på
venstre side når du kører mod Gug).

De skulle vistnok have en rimelig god erfaring med automatkasser inkl. dem
fra VAG koncernen.

Thomas

2005-08-09 15:35:34 UTC

Så er der nyt til føljetonen.....dsværre ikke opløftende

Efter testen fik jeg dommen at der er et problem med
trykdifferencereguleringen i gearkassen. Det kunne betyde 2 ting, men som
jeg forstod betød begge en renovering af gear kassen. Den ene ting kan jeg
ikke huske, men den anden kunne være en defekt skifteventil for 2. og 3.
gear. En rep til formedelst 20 tkr.!!!

....Og så er der stødt endnu flere problemer til af anden art. Jeg er ved at
være der henne at jeg helst vil ophæve købet, men jeg finder det ikke
rimeligt at det skal koste mig 10%, så jeg vil se hvad forhandleren siger
til mit forslag om at være kreativ i løsningen af problemet.

I øvrigt sagde mekanikeren at det er højst usædvanlig med den slags
problemer i en bil der ikke har kørt mere end 100tkm

mv

Øhhh.... nu er det lidt efter hukommelsen, men der ligger et firma ved
siden af/bagved Uno-X tanken (mener jeg det er) på en parallelvej til
Gugvej. Rimelig tæt på krydset mellem TH Saursvej og Gugvej. (dvs. på
venstre side når du kører mod Gug).
De skulle vistnok have en rimelig god erfaring med automatkasser inkl. dem
fra VAG koncernen.
Thomas

Per Riber

2005-08-10 05:21:09 UTC

Post by Ih
ikke huske, men den anden kunne være en defekt skifteventil for 2. og 3.
gear. En rep til formedelst 20 tkr.!!!

Det var meget dårligt nyt :-(

Post by Ih
....Og så er der stødt endnu flere problemer til af anden art. Jeg er ved at
være der henne at jeg helst vil ophæve købet, men jeg finder det ikke
rimeligt at det skal koste mig 10%, så jeg vil se hvad forhandleren siger
til mit forslag om at være kreativ i løsningen af problemet.

Enig, det lyder helt urimeligt. Hvis du er medlem af FDM, er
det måske på tide at kontakte deres juridiske afdeling.

Post by Ih
I øvrigt sagde mekanikeren at det er højst usædvanlig med den slags
problemer i en bil der ikke har kørt mere end 100tkm

Ja, det er usædvanligt. Der er vel ikke fusket med
kilometertælleren?

--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

2005-08-10 06:18:09 UTC

Jeg ér medlem og har da også FDM med på sidelinien, men alt andet lige er
det bedst for alle, hvis man kan finde en mindelig ordning som både
forhandler og undertegnede er rimelig tilfreds med. Jeg kan naturligvis ikke
vide eksakt om der er fusket, men interiør og øvrig stand på bilen tyder
ikke på det.

Her er "problemlisten pr. d.d. (der dukker jo til stadighed nye ting op :-(

3. revision Pr. 10/8 2005

Audi 2,3 rep./mangelliste

Bankelyde fra motortop (periodisk men meget ofte). (Efter egen vurdering
formedelst vaccumpumpen der drives direkte af knastakslen)

Bilen virker usædvanlig forslugen (har sammenlignet med 3 andre bekendte der
har samme model!). Den kører kun mellem 7,5 og 11 km/l.
Justering/luftfilterskift?

I 2. gear er det ofte som om den "hopper ud af gearet". Fra ca. 2000 o/min
suser den pludselig op i omdrejninger (2600-4000 o/min alt efter
speederstilling) for momentant at falde ned igen. Har haft den tilkoblet en
analysestation hos en mekaniker og den viste at der er problemer med
trykreguleringsdifferencen. Dette kan være skifteventilen for 2. og 3. gear
der er defekt.

Når jeg tænder lyset på bilen forsvinder lyset i sportknappen og ved
gearvisningen.

Centrallås - periodisk fejl (4 gange har de øvrige låse ikke reageret ved
aktivering i førerside)

Venstre bærekugle fedter

Kabineblæser virker nu kun på trin 4

Venstre støddæmpermanchet defekt

Slør i begge baghjul

Dørliste på venstre bagdør er "brækket" fra ca 8 cm

Ved venstredrejning fremkommer støj der lyder som tørt gummi der gnider mod
andet tørt gummi.

Radio har usædvanlig dårlig lyd som måske skyldes at bas og
diskantregulering er defekt.

Højtalere der originalt er monteret i fordøre virker ikke

Kølevæskemåling har periodisk fejl (nogle gange er der slet ingen visning)

Kølervæske mangler (utæthed?)

Sprinklervæskebeholder er formentlig revnet. Kan indeholde en lille mængde.
Fyldes den helt, strømmer væsken hurtigt ud heraf.

Vinterdæk på fælge mangler levering, Kofanger er revnet, Holder for
reservedæk, Vinduesvisker defekt gummi, Venstre sideblinklys revnet,

Det var vist "alt" (lige med undtagelse af et stort stenslag i ruden, men
det har jeg naturligvis observeret og vurderet ved prøveturen)

Post by Ih
ikke huske, men den anden kunne være en defekt skifteventil for 2. og 3.
gear. En rep til formedelst 20 tkr.!!!

Det var meget dårligt nyt :-(

Enig, det lyder helt urimeligt. Hvis du er medlem af FDM, er
det måske på tide at kontakte deres juridiske afdeling.

Post by Ih
I øvrigt sagde mekanikeren at det er højst usædvanlig med den slags
problemer i en bil der ikke har kørt mere end 100tkm

Ja, det er usædvanligt. Der er vel ikke fusket med
kilometertælleren?
--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

Klaus D. Mikkelsen

2005-08-10 06:26:40 UTC

Post by Ih
Audi 2,3 rep./mangelliste
Bankelyde fra motortop (periodisk men meget ofte). (Efter egen vurdering
formedelst vaccumpumpen der drives direkte af knastakslen)

Cut

Post by Ih
Det var vist "alt" (lige med undtagelse af et stort stenslag i ruden, men
det har jeg naturligvis observeret og vurderet ved prøveturen)

Har den været skadet ?

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe

2005-08-10 06:39:24 UTC

Ikke jeg ved af. Jeg kan ganske vist ved meget nøje gennemsyn se at den har
været lakeret (og derfor har jeg sammen med en mekkerven NØJE gennemgået
bilen - også nedenunder), men det behøver jo ikke altid at betyde fare på
færde - men selvf. kan jeg/vi jo have overset noget.
Ud over motor/geark. defekterne bekymrer de stigende elproblemer, da jeg ved
at disse kan give ganske overordentlig store problemer. Den tanke der bl.a.
er faldet mig ind, er om den har været under vand, for jeg synes de stadig
mere omfangsrige elproblemer virker underlige.

Post by Klaus D. Mikkelsen

Post by Ih
Audi 2,3 rep./mangelliste
Bankelyde fra motortop (periodisk men meget ofte). (Efter egen vurdering
formedelst vaccumpumpen der drives direkte af knastakslen)

Cut

Post by Ih
Det var vist "alt" (lige med undtagelse af et stort stenslag i ruden, men
det har jeg naturligvis observeret og vurderet ved prøveturen)

Har den været skadet ?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
http://home6.inet.tele.dk/moppe

Thomas Rasmussen

2005-08-10 07:45:09 UTC

Post by Ih
Ikke jeg ved af. Jeg kan ganske vist ved meget nøje gennemsyn se at
den har været lakeret (og derfor har jeg sammen med en mekkerven NØJE
gennemgået bilen - også nedenunder), men det behøver jo ikke altid at
betyde fare på færde - men selvf. kan jeg/vi jo have overset noget.
Ud over motor/geark. defekterne bekymrer de stigende elproblemer, da
jeg ved at disse kan give ganske overordentlig store problemer. Den
tanke der bl.a. er faldet mig ind, er om den har været under vand, for
jeg synes de stadig mere omfangsrige elproblemer virker underlige.

Helt ærligt? Få den handel til at gå tilbage ASAP. For mig at høre lyder
det til en bil der har mange mangler (og sikkert en del som endnu ikke er
opdaget) som vil være trælse at få lavet samt koste en mindre formue.

Det er sikkert en rigtig lækker bil osv. men der findes mange andre
derude (led evt. i Tyskland) som har væsentlig mindre problemer. Du er
måske blevet blændet af at det ellers er en ønskebil, og kærlighed gør
blind. Men når alt kommer til alt, så må man også være realist.

Motorproblemer og lign. er til at forholde sig til, gearkassen kan man
sikkert finde en ny brugt af, og blot smide den på (det ville jeg gøre,
det er sikkert billigere end at renovere den gamle). Motoren kan skiftes
(igen en udgift) men når der så ovenikøbet er elproblemer, så er der jo
praktisk talt ikke noget på den bil som fungere efter hensigten.
Elproblemer kan være et sandt helvede at fejlfinde på, de viser sig ofte
som værende periodiske, og koster derfor meget tid at fejlfinde på hvis
ikke man kan fremprovokere fejlen.

Medmindre du er i familie eller på anden måde tæt på mekanikeren så
forstår jeg ikke at du med 'vold og magt' vil finde en løsning for at
gøre ham glad. Hvis man står og skal bruge 50-100.000 (som jeg gætter på
du skal give for bilen) så ville jeg da klart prioritere at jeg er
tilfreds.

Thomas

2005-08-10 08:47:42 UTC

Ikke for at fornærme dig, men jeg tror ikke du har så stort kendskab til
disse handler/teknik.

Aut. gearkasser forefindes i DK stort set kun som MEGET brugte >300 tkm.

Ophæve en handel som denne koster min 10.000 kr.!

Helt ærligt? Få den handel til at gå tilbage ASAP. For mig at høre lyder
det til en bil der har mange mangler (og sikkert en del som endnu ikke er
opdaget) som vil være trælse at få lavet samt koste en mindre formue.
Det er sikkert en rigtig lækker bil osv. men der findes mange andre
derude (led evt. i Tyskland) som har væsentlig mindre problemer. Du er
måske blevet blændet af at det ellers er en ønskebil, og kærlighed gør
blind. Men når alt kommer til alt, så må man også være realist.
Motorproblemer og lign. er til at forholde sig til, gearkassen kan man
sikkert finde en ny brugt af, og blot smide den på (det ville jeg gøre,
det er sikkert billigere end at renovere den gamle). Motoren kan skiftes
(igen en udgift) men når der så ovenikøbet er elproblemer, så er der jo
praktisk talt ikke noget på den bil som fungere efter hensigten.
Elproblemer kan være et sandt helvede at fejlfinde på, de viser sig ofte
som værende periodiske, og koster derfor meget tid at fejlfinde på hvis
ikke man kan fremprovokere fejlen.
Medmindre du er i familie eller på anden måde tæt på mekanikeren så
forstår jeg ikke at du med 'vold og magt' vil finde en løsning for at
gøre ham glad. Hvis man står og skal bruge 50-100.000 (som jeg gætter på
du skal give for bilen) så ville jeg da klart prioritere at jeg er
tilfreds.
Thomas

Thomas Rasmussen

2005-08-10 10:35:06 UTC

Post by Ih
Ikke for at fornærme dig, men jeg tror ikke du har så stort kendskab
til disse handler/teknik.
Aut. gearkasser forefindes i DK stort set kun som MEGET brugte >300 tkm.

Ja, men prøv at kigge syd for grænsen, der tror jeg du kan være noget mere
heldig.

Post by Ih
Ophæve en handel som denne koster min 10.000 kr.!

Well... hvis du skal give 10.000kr for at slippe bilen, eller 20.000kr for
at renovere gearkassen samt 20 værkstedstimer (a 350+moms) for at fejlfinde
det elektriske system, så tror jeg nu gerne jeg vil slippe med 10kkr for at
finde en anden bil. Men hvis du har en aftale med mekker om at han _skal_
lave alle de fejl der er på bilen, så er det jo fint nok, men du er så nok
også uden fuldt funktionel bil de næste par måneder eller lign. Måske er
han også villig til at opgive handlen fordi han skal bruge så lang tid på
at lave alle de ting der er galt med den.

Hvem siger at det koster 10% at ophæve handlen, kontrakten? Umiddelbart må
købeloven da beskytte dig, specielt da man jo må sige at bilen har en del
væsentlige fejl og mangler, som givetvis var tilstede da du købte den.
Hvad siger FDM om hele sagen?

Thomas

2005-08-10 13:38:16 UTC

De 10 % figurerer på slutsedlen og det hat FDM ikke så meget at sige til.

Men jeg håber naturligvis at sælger også kan se det fornuftige i, at vi
finder en passende løsning for os begge. Allerhelst naturligvis en ophævelse
af handlen, men der findes sikkert også andre muligheder, men nu ved man jo
ikke hvem der sidder og læser her, så jeg afslører naturligvis ikke ALT her.

Post by Ih
Ikke for at fornærme dig, men jeg tror ikke du har så stort kendskab
til disse handler/teknik.
Aut. gearkasser forefindes i DK stort set kun som MEGET brugte >300 tkm.

Ja, men prøv at kigge syd for grænsen, der tror jeg du kan være noget mere
heldig.

Post by Ih
Ophæve en handel som denne koster min 10.000 kr.!

Well... hvis du skal give 10.000kr for at slippe bilen, eller 20.000kr for
at renovere gearkassen samt 20 værkstedstimer (a 350+moms) for at fejlfinde
det elektriske system, så tror jeg nu gerne jeg vil slippe med 10kkr for at
finde en anden bil. Men hvis du har en aftale med mekker om at han _skal_
lave alle de fejl der er på bilen, så er det jo fint nok, men du er så nok
også uden fuldt funktionel bil de næste par måneder eller lign. Måske er
han også villig til at opgive handlen fordi han skal bruge så lang tid på
at lave alle de ting der er galt med den.
Hvem siger at det koster 10% at ophæve handlen, kontrakten? Umiddelbart må
købeloven da beskytte dig, specielt da man jo må sige at bilen har en del
væsentlige fejl og mangler, som givetvis var tilstede da du købte den.
Hvad siger FDM om hele sagen?
Thomas

Per Riber

2005-08-10 17:44:51 UTC

Post by Ih
Ikke for at fornærme dig, men jeg tror ikke du har så stort kendskab til
disse handler/teknik.

Du bestemmer selv, ud fra dine oplysninger, hvor kloge vi
kan være herinde. Ud fra det, jeg har set, er jeg 100% enig
med Thomas i hans råd om at lade handelen gå tilbage, hvis
det er en mulighed. Det ville jeg afgjort selv forsøge.

Om du så vil følge rådene eller ej er der kun én til at
afgøre - og det er selvfølgelig dig selv :-)

Lad os høre, hvordan det går..!

--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

2005-08-10 21:19:01 UTC

Det var som sagt ikke fornærmende ment. Jeg må dog indrømme at skal jeg til
at finde en gearkasse i Tyskland, som jeg absolut ingen erfaring har med og
der tilmed er det faktum at jeg rent juridisk ikke kan gøre ret meget, hvis
jeg også bliver taget ved næsen her, så er dette næppe nogen option.
Alternativt kan man dog måske finde en mekker der har erfaring med noget
sådan ?. Tilbage står så stadig isættelse af gearkassen som også er temmelig
dyr.

Jeg synes imidlertid ikke det er rimeligt at JEG skal bøde for at have købt
et produkt som må forventes at være iorden, især det lave km tal taget i
betragtning. Derfor vil jeg gerne vente og se hvad tiden bringer. Ellers må
vi tage lidt hårdere fat evt. juridisk, men alt det der vil jeg som sagt
gerne undgå, da det let kan risikere at blive en dårlig oplevelse for begge
parter. Desuden har jeg ikke noget specielt ønske om unødigt at "være hård".
Under alle omstændigheder vil noget sådant tage endnu mere af den begrænsede
tid jeg har for øjeblikket, så også af den grund ser jeg gerne en mere
smidig løsning. Som sagt ønsker jeg at forhandleren hæver handlen. Er han
blot en smule forretningsinteresseret og ærekær, så vil jeg da også tro at
han har samme interesse, for ud over at han risikere samme tur gennem FDM
som Andre useriøse bilhandlere med særdeles dårlig omtale og evt. retssag
til følge, så vil jeg naturligvis fraråde alle jeg kommer i berøring med at
handle hos forhandleren. Der er som I kan se en del ting ved bilen og stadig
fler er kommet til siden for 14 dage siden så det går jo den forkerte vej.
Derfor kan han jo heller ikke vide hvilke flere mærkværdigheder der dukker
op, og som han jo jf slutsedlen er forpligtiget til at lave jf. de jurister
jeg har talt med.

Men lad os nu se. Jeg frygter det værste (han har tidligere udvist en vis
form for aggressivitet) men håber på det bedste.

mvh

Post by Ih
Ikke for at fornærme dig, men jeg tror ikke du har så stort kendskab til
disse handler/teknik.

Du bestemmer selv, ud fra dine oplysninger, hvor kloge vi
kan være herinde. Ud fra det, jeg har set, er jeg 100% enig
med Thomas i hans råd om at lade handelen gå tilbage, hvis
det er en mulighed. Det ville jeg afgjort selv forsøge.
Om du så vil følge rådene eller ej er der kun én til at
afgøre - og det er selvfølgelig dig selv :-)
Lad os høre, hvordan det går..!
--
mvh Per Riber
Mercedes 300 D aut. 1987

2005-08-28 05:17:56 UTC

Tjahhh bilen står stdaig til rep hos forhandleren. Forhandleren har dog
stillet en lånebil til rådighed, hvilket jeg synes er god service (går ud
fra at det er gratis) :-)
mvh

Post by Ih
Det var som sagt ikke fornærmende ment. Jeg må dog indrømme at skal jeg
til at finde en gearkasse i Tyskland, som jeg absolut ingen erfaring har
med og der tilmed er det faktum at jeg rent juridisk ikke kan gøre ret
meget, hvis jeg også bliver taget ved næsen her, så er dette næppe nogen
option. Alternativt kan man dog måske finde en mekker der har erfaring med
noget sådan ?. Tilbage står så stadig isættelse af gearkassen som også er
temmelig dyr.
Jeg synes imidlertid ikke det er rimeligt at JEG skal bøde for at have
købt et produkt som må forventes at være iorden, især det lave km tal
taget i betragtning. Derfor vil jeg gerne vente og se hvad tiden bringer.
Ellers må vi tage lidt hårdere fat evt. juridisk, men alt det der vil jeg
som sagt gerne undgå, da det let kan risikere at blive en dårlig oplevelse
for begge parter. Desuden har jeg ikke noget specielt ønske om unødigt at
"være hård". Under alle omstændigheder vil noget sådant tage endnu mere af
den begrænsede tid jeg har for øjeblikket, så også af den grund ser jeg
gerne en mere smidig løsning. Som sagt ønsker jeg at forhandleren hæver
handlen. Er han blot en smule forretningsinteresseret og ærekær, så vil
jeg da også tro at han har samme interesse, for ud over at han risikere
samme tur gennem FDM som Andre useriøse bilhandlere med særdeles dårlig
omtale og evt. retssag til følge, så vil jeg naturligvis fraråde alle jeg
kommer i berøring med at handle hos forhandleren. Der er som I kan se en
del ting ved bilen og stadig fler er kommet til siden for 14 dage siden så
det går jo den forkerte vej. Derfor kan han jo heller ikke vide hvilke
flere mærkværdigheder der dukker op, og som han jo jf slutsedlen er
forpligtiget til at lave jf. de jurister jeg har talt med.
Men lad os nu se. Jeg frygter det værste (han har tidligere udvist en vis
form for aggressivitet) men håber på det bedste.
mvh