Post by KASOOg det er netop fordelen ved en momentstærk motor frem for en momentsvag,
hvor man hele tiden skal arbejde med gearene for at have tilstrækkeligt med
kræfter.
Dieselmotoren er jo momentsvag uden for sit arbejdsområde, som er for
smalt til mit temperament.
---------------------------------------------------------------------------
Igen - du mangler at prøve en ordentlig dieselmotor. Dieselmotorer er
forskellige - ligesom benzinmotorer.
Jeg har også prøvet benzinmotorer, der reelt kun havde et smalt
arbejdsområde - og benzinmotorer, der trak lige lidt ved alle omdrejninger -
og atter andre, der trak fint over et stort område.
---------------------------------------------------------------------------
Post by KASO---------------------------------------------------------------------------
Personligt foretrækker jeg også at have det massive moment uden at høre på
en motor, der roterer som en sindsyg.
Sådan er vi så forskellige, Dieselmotorens karakteristik med ingenting
--- alt-for-meget --- ingenting igen irriterer mig, man skal jo være
over den med korrekt gearvalg hele tiden. Benzinmotoren er uendeligt
meget mere fleksibel i sin måde at levere effekten.
------------------------------------------------------------------------------------
Så mangler du vist at prøve en ordentlig diesel. De trækker helt nede fra -
og indenfor landets grænser er der sjældent behov for at komme over 3.000
rpm - og hvis man vil kan man holde sig nede omkring 2.000rpm
-----------------------------------------------------------------------------------
Jeg prøver jo på at undgå dem... ;o)
Jeg synes ikke om dieselmotorens karakteristik: Under et eller andet
omdrejningstal 'dør' de, derefter trækker de hårdt og derefter føles
det pludselig som om de motorbremser i stedet for at accelerere. De
skal have det rette gear hele tiden. Jeg har prøvet en Octavia m 140
hk og 6 gear, og aldrig har jeg da rodet så meget rundt i en
gearkasse. Det føles fjollet, når motoren nu i princippet er alt for
stærk til alm. kørsel, men hvis man rammer uden for de rigtige
omdrejninger føles det som om man har smidt anker...
---------------------------------------------------------------------------
Min 1.9dCi trækker godt fra ca. 1200rpm til et stykke forbi 4.000rpm. Den
leverer 300Nm fra omkring 1700rpm, men trækker som sagt fint også længere
nede.
Jeg har da også prøvet Fords 1.8TDCI - den - som du beskriver - totalt død
under ca. 1800rpm, hvorefter al ketchuppen kommer blæsende, men den er
heldigvis ikke repræsentativ for dieselmotorer.
---------------------------------------------------------------------------
Post by KASOJeg synes det er rart at kunne køre igennem en rundkørsel i 2.-højeste
gear med måske 1000-1200 RPM og bare lade motoren trække sig stille og
roligt op til landevejshastighed igen. Det kan gøres uden gearskift
med benzin og kræver 2-3 skift i en diesel, fordi den skal holdes
mellem 1500-og 2500 RPM for at fungere ordentligt.
-----------------------------------------------------------------------------------
Vrøvl!!!
De færreste (suge)benzin kan levere tilstrækkeligt med kræfter til at køre i
højt gear med så få omdrejninger - men det klarer mange dieselmotorer til
gengæld fint!
Jamen selvfølgelig da. Dieselmotoren ville fungere dårlig med
benzingearing, og det modsatte er også tilfældet
Post by KASOMin egen (Renault) trækker fint fra ca. 1200RPM op til over 4.000rpm - og
ved 4.000rpm er jeg både i 5. og 6. gear forbi de danske fartgrænser.
Det har jeg så til gode, altså at prøve en diesel, der fortsætter
ufortrødent forbi de 4000 RPM. Det er så formentlig kun med speederen
i bund, den magter det ?
---------------------------------------------------------------------------
Næh - den accellerer bare derudaf, hvis jeg ønsker det uden at skulle
"pines" eller lyde anstrengende. Jeg har mødt dieselmotorer, der lød meget
anstrengende, når de kom op i omdrejninger, men dette er ikke en af dem.
Omvendt har jeg også mødt flere benzinmotorer, der var ualmindeligt uvillige
til at rotere - f.eks. Volvos 2.0 i V40 eller den gl. 1.6 8V Renaultmotor.
Hondas 1.8 i Civic roterer til gengæld lystigt, men er totalt død under
2.500rpm.