Montering af dæk på fælge

[John Gregersen]

Jeg har købt fire nye Pirelli P7'ere, som jeg nu skal montere på mine fælge.

Der er en gul streg på hvert dæk, som jeg tror er en markering af, hvordan
dækket skal placeres i forhold til ventilen, men jeg ved ikke, om stregen
skal være modsat ventilen eller ved ventilen.

Er der nogen, der ved det?

John.

[Uffe Bærentsen]

Post by John Gregersen
Jeg har købt fire nye Pirelli P7'ere, som jeg nu skal montere på mine fælge.
Der er en gul streg på hvert dæk, som jeg tror er en markering af, hvordan
dækket skal placeres i forhold til ventilen, men jeg ved ikke, om stregen
skal være modsat ventilen eller ved ventilen.
Er der nogen, der ved det?

Den skal være ved ventilen.

Men siden du spøgrer om det,
er du så sikker på at du selv kan montere dækkene?

Det er nemt at komme til at beskadige dækkene,
hvis det bliver gjort forkert.

IMO så er det ikke stedet at spare.

[Møller]

Post by John Gregersen
Jeg har købt fire nye Pirelli P7'ere, som jeg nu skal montere på mine fælge.
Der er en gul streg på hvert dæk, som jeg tror er en markering af, hvordan
dækket skal placeres i forhold til ventilen, men jeg ved ikke, om stregen
skal være modsat ventilen eller ved ventilen.
Er der nogen, der ved det?
John.

se f.eks her.
http://wrxplanet.weblogger.com/discuss/msgReader$9

Colour Markings on the Side Wall of the Tyre
Red Point/Red Triangle Indicates the maximum point of Radial Force Variation
(RFV), the stiffest point of the tyre side wall. This mark should be aligned
with the 'L' mark (i.e. the low mark) on alloy wheels when fitting.

White Point/White Circle In the case of some Original Equipment tyres, this
white mark will indicate the minimum point of RFV, the most flexible point
of the tyre side wall. In these cases, the white mark should be aligned with
the 'high' mark on the wheel, or 180° to the 'L' mark.

Yellow Point/Yellow Triangle If no 'L' mark is visible or in the case of
fitment to steel wheels, the tyre should be fitted with the yellow mark
positioned to line up with the wheel valve. This yellow mark indicates the
lightest point of the tyre determined under static balancing conditions.

men som Uffe siger: betal dig fra det, find f.eks en montør på
http://www.daekonline.dk/

Møller

[Møller]

Denne side er måske bedre at overskue :-)

http://www.weballoys.com/HintsTips.htm#ColourMarkings


Møller

[John Gregersen]

Tak til jer begge for informationen, det var lige det jeg skulle bruge.

Nej, jeg ved ikke om jeg kan, men jeg er medlem af en "autoklub" der hvor
jeg arbejder, og her er adgang til maskineriet. Derfor har jeg bestemt mig
for at prøve. Jeg har nogle gamle hjul liggende, som egentlig skulle have
været smidt ud for længe siden, så dem starter jeg med at lege med, da deres
skæbne alligevel er beseglet.

Hvis jeg ikke har succes med de gamle hjul, så stopper jeg inden jeg får
destrueret dem jeg skal bruge - det lover jeg.

Det kunne jo være meget rart at kunne, og jeg elsker den slags nye opgaver,
som jeg aldrig har prøvet før.

Endnu en gang mange tak for jeres svar og en rigtig glædelig (h)jul til jer
begge.

John.

Post by Møller
Denne side er måske bedre at overskue :-)
http://www.weballoys.com/HintsTips.htm#ColourMarkings
Møller

[Uffe Bærentsen]

Post by John Gregersen
Tak til jer begge for informationen, det var lige det jeg skulle bruge.

Velbekomme.

Post by John Gregersen
Nej, jeg ved ikke om jeg kan, men jeg er medlem af en "autoklub" der hvor
jeg arbejder, og her er adgang til maskineriet. Derfor har jeg bestemt mig
for at prøve. Jeg har nogle gamle hjul liggende, som egentlig skulle have
været smidt ud for længe siden, så dem starter jeg med at lege med, da deres
skæbne alligevel er beseglet.

Go for it.

Post by John Gregersen
Hvis jeg ikke har succes med de gamle hjul, så stopper jeg inden jeg får
destrueret dem jeg skal bruge - det lover jeg.
Det kunne jo være meget rart at kunne, og jeg elsker den slags nye opgaver,
som jeg aldrig har prøvet før.
Endnu en gang mange tak for jeres svar og en rigtig glædelig (h)jul til jer
begge.

Når du går i gang, så husk endelig at smøre dækkene inden du sætter dem på
fælgene.
Det der skal smøres er vulsten der kommer til at ligge an mod fælgen.
Hvis du ikke smører,
så vil jeg give tæt på 100% garanti på at du kværner enten dæk eller fælge.
Det er afprøvet, du behøver ikke at gentage successen ;-)

[Uffe Ravn]

Post by Uffe Bærentsen
Når du går i gang, så husk endelig at smøre dækkene inden du sætter
dem på fælgene.
Det der skal smøres er vulsten der kommer til at ligge an mod fælgen.
Hvis du ikke smører,
så vil jeg give tæt på 100% garanti på at du kværner enten dæk eller
fælge. Det er afprøvet, du behøver ikke at gentage successen ;-)

Hvis gummiet er nyt og velsmurt, hopper dækkene jo næsten på af sig selv, so
to speak.

Mvjh. Uffe Ravn

[Uffe Bærentsen]

Post by Uffe Ravn

Post by Uffe Bærentsen
Når du går i gang, så husk endelig at smøre dækkene inden du sætter
dem på fælgene.
Det der skal smøres er vulsten der kommer til at ligge an mod fælgen.
Hvis du ikke smører,
så vil jeg give tæt på 100% garanti på at du kværner enten dæk eller
fælge. Det er afprøvet, du behøver ikke at gentage successen ;-)

Hvis gummiet er nyt og velsmurt, hopper dækkene jo næsten på af sig selv, so
to speak.

Ok, mine 'tests' ligger ca. 20 år tilbage i tiden.
Meget kan have ændret sig i løbet af den tid :-)

[Frank Leegaard]

Post by Uffe Bærentsen

Post by Uffe Ravn

Post by Uffe Bærentsen
Når du går i gang, så husk endelig at smøre dækkene inden du sætter
dem på fælgene.
Det der skal smøres er vulsten der kommer til at ligge an mod
fælgen. Hvis du ikke smører,
så vil jeg give tæt på 100% garanti på at du kværner enten dæk eller
fælge. Det er afprøvet, du behøver ikke at gentage successen ;-)

Hvis gummiet er nyt og velsmurt, hopper dækkene jo næsten på af sig selv, so
to speak.

Ok, mine 'tests' ligger ca. 20 år tilbage i tiden.
Meget kan have ændret sig i løbet af den tid :-)

Hvis dækkene havde ligget 20 år var de vist knastørre. :-)

Der vil gøre gavn med en gang glidemiddel ..

/FL